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其实研究所里的研究员们能够将蒸汽机弄进吊舱中安装并且正常的运转，这本身就是一件非常了不起的事情，尤其是蒸汽轮机的运转还需要大量的煤炭和清水，对于飞艇的载荷来说是一个巨大的浪费。

想要让飞艇真正有使用价值，方杰觉得还是必须要在内燃机被定型之后。

对于内燃机的研究，研究院这边早就已经开始了，因为有方杰这个“作弊器”的存在，内燃机的图纸早就已经进入了研究院的资料库当中。在大中华集团和克里斯托弗还没有建立贸易关系之前，集团就通过其他方式获取了大量的石油并且储存了起来，随着锡兰柯钦和卡利卡塔之间的商贸航线被打通之后，更多的石油被一桶桶的送到了吕宋，方杰对此十分重视，一直都要求严密的存储保管起来，仅供实验研究所需。

在后世，很多人会认为燃油发动机是一种十分高科技的玩意儿，但其实发动机的原理也是非常简单的，只需要明白“气缸”的工作原理，那么燃油发动机就一点都不神秘了。相对于蒸汽轮机来说，内燃机的工艺要求肯定是要高一些，对于材料的要求同样更高，但集团早已经完成了金属材料方面的积累，所以在这个方面并没有问题。

在后世，华夏经济发达的时候有大批的自主汽车厂家生产汽车，他们最初使用的发动机仍然是用铸铁技术生产出来的，只有高端的汽车才会使用铝合金的发动机，目的主要是为了减轻车身的重量降低油耗。

所以从材料方面来说，生产内燃机并不没有任何难关需要攻克，主要还是在铸造方面，想要让几部分安装起来的时候能够严丝合缝，对于铸造的技术要求是很高的。

另外就是石油的提炼了。

从技术原理上来说，石油的提炼主要就是采取蒸馏或者是分馏的方式来获取不同比重的油料，从煤油到汽油再到柴油，然后剩下的还有“油渣”，也就是沥青等东西，从某种意义上来说石油浑身上下都是宝贝，真正利用起来的时候那是没有一丝一毫浪费了的地方，可惜的是集团目前的技术储备还不够，并不能将石油提炼工业化，还只能在实验室当中完成。

所以到目前为止内燃机技术仍旧没有完全成熟，但是集团在这方面投入的资金和人力都非常充足，加上有方杰这个“先知”作为引导，相信距离成品也不会太远了。

一旦内燃机开始量产，集团在动力方面又会有巨大的变化，像蒸汽轮机这种东西将会逐步被取代，只存在于某些特殊的行业或者是交通工具之上，而另外一些东西则会被方杰“发明”出来。

譬如说载重的汽车，以及可以在港口架设起来的塔吊。

这两样工具对于提高生产效率来说十分重要，相信一旦面世后必定会引起轰动。当然，飞艇想要真正投入实用化，同样需要内燃机这种动力源泉，毕竟携带燃油比起携带煤炭更方便，热值也要高出来许多。